All about youngtimers

Když jsme si důkladně prohlédli výstavu o Favoritu, šli jsme do dalších částí muzea. První navštívenou částí byla část Renovace . V této místnosti bylo vzadu ještě kino o výrobě Škodovek, kde jsme se chvíli dívali a pak jsme si šli prohlédnout auta v renovaci. První vůz (všechny byly na zvedácích) byla Škoda (sorry, číslo nevím) , která byla v nálezovém stavu vytažena z nějaké stodoly. Měla oprýskaný lak, jinak ale působila celkem v pohodě. Druhý vůz bylo jen šasi s motorem a volantem, třetí vůz už měl dřevěnou konstrukci karoserie a v interiéru byly rozpůlené sedačky, aby se ukázala jejich vnitřní stavba. Poslední vůz byl už vcelku, měl tmavě modrou barvu a působil velmi elegantně, zvlášť v kombinaci s bílými koly. Styl dodávala i směrovka a naleštěná loga Škody a Laurin & Klement. Když se vešlo do muzea, byla v té velké místnosti s pokladnou i auta. Celkem tam bylo 7 aut. První byla Škoda Popular Monte Carlo . Tento vůz je velmi známý, je to taková tvář muze

Ahoj. V mém seriálu o automuzeích jsem samozřejmě nemohl vynechat asi nejznámější automuzeum v ČR- podnikové muzeum Škody Auto v Mladé Boleslavi. Dlouho jsem se tomuto muzeu "vyhýbal", ale teď byl konečně důvod, proč tam jet- výstava 30 let Škody Favorit . V muzeu jsem byl již před delší dobou, a hodně se od té doby změnilo. Muzeum sídlí v bývalé výrobní části Škody na Třídě V. Klementa, budova je hezky opravena a expozice je také velmi zajímavá. Když jsme vešli do muzea, přivítal nás vzdušný prostor, v němž se také nachází auta. My ale dali na začátek přednost expozici o Favoritu. Nad vstupem do části muzea s výstavou byl tzv. VideoMapping, který promítal nápis Favorit. Poté jsme prošli chodbou a mohli si prohlížet. Prvním Favoritem v expozici byl muzejní kus 136 L v "khaki", respektive příšerné socialistické zelené. Tento kus je velmi zachovalý, je to ovšem ta nejnižší výbava, má sedačky z hrozné látky a těmi "populárními" polyuretanovými děravými o