All about youngtimers

    Tuzex , v dobách socialismu doslova magické slovo . Obchod, kde se prodávaly věci, které se jinde nedaly sehnat- věci ze západu . Ovšem mělo to jednu potíž. V Tuzexu se prodávalo za "bony" , tedy tuzexové koruny. Bony dostávali lidé, kterým chodily západní měny. Komunisté jim je ale vzali a vyměnili za bony. V Tuzexu měli tedy oficiálně nakupovat jen lidé, kteří bony měli. Ovšem normální člověk se k bonům mohl dostat také, a to hlavně jedním, velice kultovním způsobem: Mohl si je koupit od veksláků , vlezlých týpků, kteří stáli před Tuzexem a lákali lidi magickou hláškou: Bony vole! Vekslování s bony ale hlavně se západními měnami bylo trestné, o čemž přesně vypráví film Bony a klid (1987, Vít Olmer) https://www.youtube.com/watch?v=KKwfJLrAAgU A co že se v Tuzexu dalo koupit? Leccos, ale hlavně džíny a kožené bundy Mustang. Nebo digitální hodinky. Lego. Výběrové potraviny: třetinkové plzně, žvýkačky Donald, Coca-Cola, skotská whisky, švýcarská čokoláda atd. Televize

   Mým autem snů není ani žádné Ferrari ani jiný supersport, ani žádné luxusní auto typu Rolls- Royce. Ačkoli miluji veterány , moje auto snů není ani vzácný youngtimer . Moje auto snů je sice vzácné, je rychlé a luxusní, ale... Tento úchvatný vůz se vyráběl v letech 1996- 1999 , bylo vyrobeno 68 ks a maximální rychlost byla stanovena na 230 km/h . Stálo 1 649 000 Kč a vyrábělo se v ČR , v Příboře a Kopřivnici. Už víte? Ne, není to žádná Škoda Superb ani něco podobného. Je to něco úplně úplně jiného. Tatra 700 .    Luxusní vůz s 4,4 motorem vzadu , který byl chlazen vzduchem. Její dějiny by se daly v krátkosti shrnout takto: Tatra vyráběla vůz 613  (1974-1996, čtyři generace) ve čtvrté generaci, ale pro udržení poptávky stavěla např. i neprůstřelné nebo na míru šité verze. Bylo rozhodnuto o výrobě nového modelu , k čemuž si Tatra přizvala několik anglických poradců. Jeden z nich, Geoff Wardle , navrhl nový design vozu, který byl sice jiný než původní od italského studia

Tatra 613 Landaulet Lada Niva Fiat 126p "Maluch" BIS Sametová revoluce s Favoritem, Wartburgem Trans a Maluchem  Škoda Octavia plná cihel MTX Roadster Lada Samara Bohse MTX Beach Buggy Škoda Felicia Fun Když nemáte na vlastní díly... Tatra Beta Škoda Rapid ve zbědovaném stavu Tramvaj T3

Na konci "Tuzexu" jsou dveře, kterými vyjdete na dvůr. Tam je jednak otevřená tramvaj T3, kam si můžete vlézt, zkusit si život "Pražáka", sednout si na plastové sedadlo, nebo se chytit tyče... Je zde i pamětní kniha. Druhou věcí, kterou naleznete na dvoře, jsou příšerně zbědované vozy. Stojí tu např. 4 Škody Rapid, dlouhá limuzína z USA, Volga 3102 nebo VW Corrado. Pak, když vejdete do další budovy, kde je mimo jiné vidět, že to byl kravín (rampy pro obstarávání krav), dostanete se do tří expozic: Tatra 613 a malosériové vozy nalevo, "Od zavinovačky k sametu" napravo. Co se týče Tater 613, těch je tu opravdu dost. A vzácných. Je tu 613 Landaulet, vzácná 700, 613S, 613- 4 L nebo sanitní verze, jedna z dvaceti. Na Tatry 613 navazují malosériové vozy. Prvními dvěma vozy jsou Tatry Beta. Tatra Beta byl projekt firmy Elcar Ejpovice a Tatra. Mělo jít o vůz s elektrickým pohonem, nakonec se ale dělal i se spalovacím. Karoserie byla laminátová. Vůz byl totálně

P70 Universal- nálezový stav Trabant 600- nálezový stav Ford Escort Ford Transit Austin A40 a Fiat 127 "Ocucaný bonbon" Austin Allegro Chrysler 180 a Austin Allegro Peugeot 205 Renault 9 v "Tuzexu" BMW 323i Renault 16 TX Daewoo Racer #2 Daewoo Racer s chybějící lištou na dveřích Ford Sierra Made in Belgium Renault Dauphine Hillman Minx Renault 8 (nikoli Gordini, omlouvám se za omyl v textu :-() Saab 96 Simca 1501 s 1,5 m dlouhou anténou