All about youngtimers

Ve třetí a poslední části reportáže z Muzea socialistických vozů rozeberu služební vozy, náklaďáky a prototypy. Jinak, omlouvám se vám za zpoždění článku, ale konec prázdnin pro mě byl namáhavý :) Ale jdeme na to! Prvním služebním vozem, sousedem v minulém díle představovaného Oltcitu je policejní vůz Škoda 1200 STW - tedy station wagon, čili kombi. STW je celkem unikátní v použité barvě. VB totiž tyto vozy v modrobílém zbarvení používalo v šedesátých a počátkem sedmdesátých let. Pozdější vozy už byly klasicky oranžovobílé. STW je vůz, který znám už z minula, díkybohu ale ještě nahrazen nebyl a snad ani nebude, protože je opravdu velmi zajímavý. Stejnou barevnou kombinaci jako STW má i Lada 2101 . Klasický žigulík byl typickým vozem VB, v jejich službách jezdily i kombíky, opět ale je VB žigul známější v novější barevné kombinaci. Vedlejší vůz není služební. Je ale velmi zajímavý, a to jak samotný vůz, tak i jeho příběh. Lada 21099 Samara se u nás po revoluci prodávala a byla i celk

V době, kdy jsem byl v Hamrech, jsem navštívil ještě jedno zajímavé muzeum. Nebylo zas až tak motoristické, ale i tak zajímavé.  Technické muzeum v Liberci se nachází v červeném skladu v ulici Masarykova. Sklad patřil do areálu libereckého výstaviště, které je nyní prodáno do soukromých rukou a je v něm zřízeno muzeum. Před muzeem je prostranství, na kterém jsou dvě lákadla- rolba a lokomotiva. Ta rolba je Ratrac , švýcarské výroby, je červená, má žlutý rovnač sněhu, na něm webovky muzea , je za provázky, kabinu má zamčenou visacím zámkem, za kabinou volnou plochu, a je... stará. To na lokomotivu, přesněji lokotraktor LKM N4 , se na vlastní nebezpečí může vylézt. Světle modrá lokomotiva vyrobená v NDR je celkem rarita, a nejen díky světlům z Trabanta. Tento typ se vyráběl v letech 1953-1958 a konkrétní vůz sloužil v povrchovém dole u města Zhořelec. Na lokomotivu jsem si samozřejmě vylezl, což jsem také natočil na video . Ale jdeme dovnitř! Před pokladnami nás přivítal "fotící&

Většina třetí řady patří tradičně sovětské výrobě. To se nezměnilo, i když pár tradičních kusů bylo, jako další auta, stažena majitelem. To však nevadilo, protože byla nahrazena stejně zajímavými vozidly. Změny neplatí pro první vůz v řadě, klasický VAZ 2101 alias žigul. Tento licenční Fiat 124 ve žluté barvě má na střeše i dobové lyže. Druhý vůz je také Lada, ovšem ne žigul, ale lépe vybavený model VAZ 2103 alias Lada 1500 . Tento kousek je bílý, k laku dobře sedí průběžné chromované lišty. Od žigulu se tato Lada 1500 odlišovala zejména skvěle vybavenou přístrojovkou s pěti budíky včetně otáčkoměru (!), hodinami v palubce, a sedačkami s opěrkami. Zvenku to bylo vidět na první pohled, že jde o jiný model. Na hojně chromovanou masku byla radost pohledět, a čtyři světa byla také velmi elegantní. Chromovanou masku si udržel i vedle stojící model VAZ 2105 se světly ve tvaru tvárnice. Černý model je v nižší specifikaci, ta vyšší, 2107, měla na světlech stěrače. Mimochodem, tento černý kus