VOZY VÁCLAVA HAVLA

Kdybych měl vybrat nejlepšího prezidenta ČR, tatíček Masaryk odpustí, označil bych Václava Havla. Nejen že naší zemi osvobodil ze spárů komunismu a znovu tu začaly platit demokratické hodnoty, kromě politických názorů mě s ním pojí ještě jedna vášeň. Václav Havel byl vášnivým motoristou.

Jako dramatik měl peníze ze západních zemí, které mu byly posílány za uvádění her v těchto zemích. Nikdy tedy nejezdil ve výdobytcích socialistického automobilového průmyslu (narozdíl od svého nástupce v úřadě prezidenta), ale mohl si dovolit vozy lepší.

Tím prvním šťastným se stalo v roce 1964 dnes již skoro zapomenuté francouzské vozítko Simca 1000. Vůz s motorem vzadu se koncepcí podobal Renaultu 8, i našim embéčkům. Typickým vozem Havla ale byly Mercedesy. Po Simce přišel jeho první vůz s hvězdou ve znaku, legendární model W114. Stalo se tak okolo roku 1975. Mezi škodovkami musel tento vůz, navíc s normálními československými čísly, působit jako návštěva z jiné dimenze. Když Václav pracoval v pivovaru Krakonoš v Trutnově, parkoval ho prý mezi žiguly a moskviči kolegů, a jednou mu někdo řekl: "Příště to zaparkuj před Národní výbor."

Mercedes byl jeho věrným motorizovaným společníkem při jeho cestě na Slovensko v roce 1985. Při cestě měl stále v patách agenty StB. Na Mercedesech Havel oceňoval zejména jízdní komfort.

V době sametové revoluce došlo ke změně. Nástupcem třícípé hvězdy se stalo tentokrát fau-vé, šedivý Volkswagen Golf II. Vůz existuje, před několika lety byl ve fázi vraku objeven v Bruntále a odkoupen, majitel poté pomocí crowdfundingu sháněl peníze na renovaci. Ta je již úspěšně dokončena a ke 30. výročí Sametové revoluce byl vůz dokonce vystaven na Letenské pláni, kde byla možnost nahrát vzkaz panu Havlovi při tzv. Autodialogu. Možnosti využil také Bolek Polívka nebo Zdeněk Svěrák. 

A pak nastalo zvolení Havla do funkce prezidenta. Čím bude prezident jezdit? První týdny musel vzít zavděk prezidentskému speciálu ZIL. Jeho předchozí uživatel, Gustáv Husák, ho dostal jako dar z Moskvy. Naštěstí, již na konci roku 1989 dostal od portugalského prezidenta Maria Soarese darem černý Renault 21 TSE. Obyčejný vůz, jen s vlaječkami, klimatizací a koženým čalouněním. Vůz si dokonce "prolezli" i redaktoři časopisu Svět motorů. S vozem jezdil do března 1990.

To ovšem nebyl jediný dar v podobě vozu. V roce 1990 dostal od Gianni Angelliho, šéfa Fiatu, luxusní limuzínu Lancia Thema. Italský klenot dodnes existuje a kromě nových kol je stále v původním stavu, včetně SPZky ADP 00-20. Písmena mají znamenat Auto Demokratického Prezidenta. Havel je za volantem Themy zachycen v závěru dokumentu "Jak odchází prezident", když jede za doprovodu písně Reality od Richarda Sandersona na Hrádeček poté, co ho Federální shromáždění nezvolilo prezidentem. A rozhodně ji nešetří. Nicméně s Themou se jezdilo málo, tři roky prý stála pod plachtou v garážích Hradu. Nakonec "šla z domu", spíše tedy z Hradu, za cenu 370 000 Kč. Při dražbě v roce 1997 za ní tyto peníze složil Harald Mayer-Ronne, ředitel pojišťovny Generali. Část peněz byla uložena na účet Nadace Olgy Havlové. 

V březnu 1990 nakoupila kancelář prezidenta vozy BMW 735i.  Tmavě modrý vůz si Václav v Lánech vypůjčil a jel se projet. Ujížděl přitom ochrance. Z motoru přitom vymáčkl i 200 km/h. A to na okreskách v okolí Lán! Při jízdě vznikla unikátní fotografie, vyfocená Tomkim Němcem. Havel couvá s BMW, v puse má cigaretu a je šťastný.

O rok později garáže obohatilo BMW 750i v červené barvě. V roce 2012 byla zaprášená limuzína na prodej za 1,5 milionu Kč. Vůz byl vybaven kompletním pancéřováním a okna měla tloušťku 4 cm.

Éra Mercedesů ve službě Hradu začala roku 1992 a čítala tří vozy Mercedes-Benz 600 SE. První stříbrný a druhý modrý se nyní nachází ve sbírkách Národního Technického Muzea, stejně jako Renault 21 TSE. Třetí byl na prodej v roce 2013, cena byla mírnější, jen 170 000 Kč. Prohřeškem proti původnosti je změna barvy z šedé metalízy na černou.

Motorem k napsání článku byla událost, která rozvířila vody českého motoristického rybníčku. Prodej druhé Havlovy Lancie.

Den před svatbou s Dagmar Veškernovou si Havel pořídil petrolejově modrou Lancii Kappa. Vůz stál necelý milion korun. Prezident byl z vozu nadšený. Po návratu z první projížďky prý řekl: "Tohle je pořádný auto, ne ty německý krámy!" Přesto ji používal jen občas, a nakonec ji v roce 2006 prodal Anthony Dennymu. Šéf AAA Auto zachovalý vůz se 31 000 km postavil do garáže s tím, že ji nikdy neprodá. Ovšem před nějakým časem se vůz s poznávací značkou AHJ 81-60 objevil v sortimentu Mototechny Classic, části AAA prodávající veterány. Hodně motoristicky zaměřených novinářů o ní psalo, a bylo vidět, že vůz je stále v původní kondici. Krásné sedačky, na slunci zářící petrolejová metalíza, bohatá výbava (automatická klimatizace, vyhřívané a elektricky nastavitelné sedačky s paměťmi, rádio Lancia), původní interiér. V neděli 29. července se Lancia prodala za 400 000 Kč. Doufejme, že se dostane do dobrých rukou.

Dalšími soukromými vozy Václava Havla byl Mercedes R a také GL 500. Na poslední cestě v prosinci 2011 ho vezl také Mercedes...