All about youngtimers

Vím, že se říká Nikdy neříkej nikdy. To platí i u koupí youngtimerů. Přesto existuje youngtimer, který bych si nikdy nekoupil. Je jím NSU Ro80. Teď krátce něco o něm: Je unikátní v tom, že pod kapotou mu nepracují válce, ale dva trojúhelníky. Tedy Wankelův motor. Hlavně právě toto mu činilo ty největší problémy, kvůli nimž bych si ho nikdy nekoupil. Tento vůz prvně vznikl v roce 1967. Na tu dobu to byl opravdu revoluční vůz. Měl leteckou karoserii, pohon PŘEDNÍCH kol, posilovač řízení, poloautomatickou převodovku a již zmíněný Wankelův motor. I přes fascinaci měl vůz, jak už jsem zmínil, řadu "much". První "mouchou" bylo opotřebení rohů rotačního motoru. Ty firma NSU v záruce měnila a naknec kvůli tomu zkrachovala. Opotřebením bylo způsobeno klesání výkonu a stoupání spotřeby. Motor se přetáčel, díky čemuž vůz jel až 180 km/h. Vůz si vzal 15l/100 km a to byl také jeden z faktorů, proč o vůz klesal zájem. Podle testu reálné spotřeby Auto Bildu "žere" 11,

Tatra z Dakaru týmu Tatra- Bugyrra, v níž jel Josef Kalina Retroautomuzeum: Chrysler 180 Retroautomuzeum: Saab 99 Škoda 440 Karosa Socialistické vozy: Dacia 1300 Husákova sanitka Mercedes W123 Tatra 700 Ford Anglia pana Svobody 2CV Klub: Citroeny AK 400 a Acadyane 2CV Klub: Obytný šestikolový Citroen CX 2CV Klub: Vzácný hasičský Citroen Belphegor 2CV Klub: Citroen Méhari 2CV Klub: Charlie Hebdo z doby 70s v jednom z Citroenů 2CV Klub: Citroen SM Audi V8

Jako velký milovník aut jsem letos nemohl vynechat "největší motoristickou akci v ČR" Legendy. Dvakrát jsem ji totiž už vynechal, a jak se říká, do třetice všeho dobrého. Zaparkovali jsme dál od místa konání (tím byla PN Bohnice) a když jsme přicházeli, první, co nás zaujalo, byla expozice 2CV Klubu. Čili staré Citroeny, které mám velmi rád (to dokazuje i fotka modelu GS v úvodu). Když jsme si koupili lístky, šli jsme nejdříve směr socialistické vozy. Cesta k nim je označena černě (na snímku směrem dole). Jenže po cestě byla spousta lákadel. Jako například expozice sportovních škodovek, civilních škodovek, Saabů nebo Rally Paříž- Dakar. Cestou jsme viděli i vzácný prototyp Škody 440 Karosa, který byl vyroben jeden. Teď se ale chci vrátit k Dakaru. Když jsme se tam šli podívat, byly tam vystaveny Tatry týmu Tatra- Buggyra, které letos jely Dakar. Na místě byl i pilot Martin Kolomý. Martina Kolomého jsme požádali o autogram, a on nám ho dal! O autogram jsme požádali i navigá

 Trabant 1,1 kombi před muzeem Trabant 601 s číslem 114 Heleny Huclové Trabant Tramp hlídající železnou oponu AWZ P70 Růžový Trabant Heleny Huclové Klasický Trabant 601 s bílým interiérem Trabant 601 kombi a tudor před expozicí 

 Adresa: Plzeňská třída 215b Praha 5 Motol Trabant muzeum se nachází na Plzeňské ulici v STK v Motole. Ve druhém patře se nachází ne rozsáhlá, ale mega zajímavá expozice. Když si koupíte vstupenku, musíte její čárový kód vložit do čtečky. Pak se rozsvítí zelená a vy můžete vstoupit. Nahoře, když přicházíte, vás uvítají poličky s předměty patřící závodníkům s Trabanty Heleně Huclové a Viktoru Mrázovi. Právě díky loni zesnulé Heleně Huclové vzniklo muzeum. Zbudoval ho totiž její syn.  A teď už jdeme do expozice s auty. Trabantů je tam sice pár, ale všechny jsou něčím zajímavé. První jsou dva závodní Trabanty Heleny Huclové- růžový a šedý. Šedý s číslem 114 stojí v dobové autodílně. Leží pod ním mechanik. Poličky jsou plné dobových předmětů. Dílna je prý rekonstrukce Heleniny skutečné dílny. Dalším exponátem je Simson, na který si můžete sednout a vyfotit se na něm. Samozřejmě, že jsme na něm vyfotili a šli jsme dál. Další je AWZ P70, čili první Trabant, docela vzácný. Hlavně t

Dobrý den, vítám vás na mém blogu. Na mém blogu najdou své ti, kdo se zajímají o auta, zvláště ta stará, ale ne úplně, tedy youngtimery. Najdete zde i recenze českých automuzeí, informace o časopisech o veteránech atd. Pokud se vám blog líbí nebo máte nějaký nápad, zanechte po sobě komentář.