Fotky ke článku: LEGENDY 2016

-

Tatra z Dakaru týmu Tatra- Bugyrra, v níž jel Josef Kalina
Retroautomuzeum: Chrysler 180
Retroautomuzeum: Saab 99
Škoda 440 Karosa
Socialistické vozy: Dacia 1300
Husákova sanitka Mercedes W123
Tatra 700
Ford Anglia pana Svobody


2CV Klub: Citroeny AK 400 a Acadyane
2CV Klub: Obytný šestikolový Citroen CX
2CV Klub: Vzácný hasičský Citroen Belphegor




2CV Klub: Citroen Méhari
2CV Klub: Charlie Hebdo z doby 70s v jednom z Citroenů
2CV Klub: Citroen SM
Audi V8





















Komentáře

  1. Roman Brázda16. června 2022 v 13:40

    Musím říct, že mě asi nejvíc uchvátily ty Citroeny. Tuhle značku mám velice rád už dlouhá léta. Auta, která dělají teď se mi sice tolik nelíbí, ale přijde mi, že některá ta starší měla opravdu nadčasový design. Velice rád například vzpomínám na svého BX, kterého jsem měl snad 20 let zpět. To bylo vážně super auto. Nakonec jsem ho prodal na bazaru za pár tisíc. V té době už o taková auta nebyl zájem, ale myslím si, že dnes bych za něj dostal mnohem víc.

    OdpovědětVymazat

Okomentovat

Populární příspěvky z tohoto blogu

ŠKODA MUZEUM MLADÁ BOLESLAV- Výstava 30 let Favorita

-
Obrázek
Ahoj. V mém seriálu o automuzeích jsem samozřejmě nemohl vynechat asi nejznámější automuzeum v ČR- podnikové muzeum Škody Auto v Mladé Boleslavi. Dlouho jsem se tomuto muzeu "vyhýbal", ale teď byl konečně důvod, proč tam jet- výstava 30 let Škody Favorit . V muzeu jsem byl již před delší dobou, a hodně se od té doby změnilo. Muzeum sídlí v bývalé výrobní části Škody na Třídě V. Klementa, budova je hezky opravena a expozice je také velmi zajímavá. Když jsme vešli do muzea, přivítal nás vzdušný prostor, v němž se také nachází auta. My ale dali na začátek přednost expozici o Favoritu. Nad vstupem do části muzea s výstavou byl tzv. VideoMapping, který promítal nápis Favorit. Poté jsme prošli chodbou a mohli si prohlížet. Prvním Favoritem v expozici byl muzejní kus 136 L v "khaki", respektive příšerné socialistické zelené. Tento kus je velmi zachovalý, je to ovšem ta nejnižší výbava, má sedačky z hrozné látky a těmi "populárními" polyuretanovými děravými o
Další informace

TUZEX a auta v něm prodávaná

-
Obrázek
    Tuzex , v dobách socialismu doslova magické slovo . Obchod, kde se prodávaly věci, které se jinde nedaly sehnat- věci ze západu . Ovšem mělo to jednu potíž. V Tuzexu se prodávalo za "bony" , tedy tuzexové koruny. Bony dostávali lidé, kterým chodily západní měny. Komunisté jim je ale vzali a vyměnili za bony. V Tuzexu měli tedy oficiálně nakupovat jen lidé, kteří bony měli. Ovšem normální člověk se k bonům mohl dostat také, a to hlavně jedním, velice kultovním způsobem: Mohl si je koupit od veksláků , vlezlých týpků, kteří stáli před Tuzexem a lákali lidi magickou hláškou: Bony vole! Vekslování s bony ale hlavně se západními měnami bylo trestné, o čemž přesně vypráví film Bony a klid (1987, Vít Olmer) https://www.youtube.com/watch?v=KKwfJLrAAgU A co že se v Tuzexu dalo koupit? Leccos, ale hlavně džíny a kožené bundy Mustang. Nebo digitální hodinky. Lego. Výběrové potraviny: třetinkové plzně, žvýkačky Donald, Coca-Cola, skotská whisky, švýcarská čokoláda atd. Televize
Další informace

VAB MICROCAR M19

-
Obrázek
Devadesátá léta byla dobou rozmachu. Po sametové revoluci měl každý touhu podnikat a ne vždy se to povedlo. Ano, hodně podnikatelů se pustilo i do výroby aut. Vždyť nabídka osobních aut se omezovala jen na Favorit a Forman od Škody, a 613ku, později  700ku  od Tatry. Horší to bylo s lehkými užitkovými vozy. Ty tu nebyly skoro žádné. Většina výrobců se pouštěla do výroby bez zkušeností a používala unifikované díly. Nedostatek zkušeností vedl většinou ke krachu, a tak se na tato auta, většinou nekvalitní, konkurenceneschopné a dražší než lepší konkurence, postupně zapomnělo...  VAB Microcar M19 (v tomto článku je použit významný zdroj Auta 5p )  Naše putování po zapomenutých autech československé, české, i slovenské výroby, odstartujeme prvním slovenským autem. VAB Microcar. Tento malý náklaďáček byl vyráběn firmou Sipox Holding Bánovce nad Bebravou. Microcary se ovšem nějakou dobu vyráběly v TAZ Trnava (V této fabrice se dělaly legendární dvanácsettrosky), protože v rámci holdingu ji
Další informace