Fotky k článku: TRABANT MUZEUM V MOTOLE

-



Trabant 1,1 kombi před muzeem
Trabant 601 s číslem 114 Heleny Huclové
Trabant Tramp hlídající železnou oponu
AWZ P70
Růžový Trabant Heleny Huclové
Klasický Trabant 601 s bílým interiérem
Trabant 601 kombi a tudor před expozicí








Komentáře

  1. viv23. září 2021 v 4:05

    Trabanty jsou až roztomilé jak jsou malé a růžové. Líbil by se mi spíš jako autíčko na hraní než v něm jezdit. Když nad tím tak přemýšlím, tak to lidé s sebou museli vozit určitě neustále nějaké nářadí nebo i nože když se na něm něco pokazilo aby si to byli schopni hned opravit na místě nejlépe.

    OdpovědětVymazat
    Odpovědi
    1. František Klapal31. července 2022 v 14:11

      Podle mého názoru je ale obrovská výhoda to, že na opravu takového Trabanta člověku stačí opravdu jen nějaké základní nářadí. O tom si dnes může člověk nechat jen zdát. Já jsem velký fanda opravování starých věcí. U některých to jde snáz, u některých už je to složitější. Třeba takový servis šroubových kompresorů je něco, do čeho bych se určitě na vlastní pěst nepouštěl. To už je i na mě moc složité.

      Vymazat
  2. Roman Brázda27. června 2022 v 5:21

    Podle mě je super, když někdo udržuje Trabanty v takto zachovalém stavu. My také jednoho měli, ale ten už na tom byl opravdu bídně. Brzdy fungovaly jen když se jim chtělo, geometrie kol byla úplně strašná a celkově ta jízda v tom byl opravdový zážitek. A ne teda zrovna příjemný. Kdyby se o něj můj otec lépe staral, tak by na tom možná byl lépe.

    OdpovědětVymazat

Okomentovat

Populární příspěvky z tohoto blogu

ŠKODA MUZEUM MLADÁ BOLESLAV- Výstava 30 let Favorita

-
Obrázek
Ahoj. V mém seriálu o automuzeích jsem samozřejmě nemohl vynechat asi nejznámější automuzeum v ČR- podnikové muzeum Škody Auto v Mladé Boleslavi. Dlouho jsem se tomuto muzeu "vyhýbal", ale teď byl konečně důvod, proč tam jet- výstava 30 let Škody Favorit . V muzeu jsem byl již před delší dobou, a hodně se od té doby změnilo. Muzeum sídlí v bývalé výrobní části Škody na Třídě V. Klementa, budova je hezky opravena a expozice je také velmi zajímavá. Když jsme vešli do muzea, přivítal nás vzdušný prostor, v němž se také nachází auta. My ale dali na začátek přednost expozici o Favoritu. Nad vstupem do části muzea s výstavou byl tzv. VideoMapping, který promítal nápis Favorit. Poté jsme prošli chodbou a mohli si prohlížet. Prvním Favoritem v expozici byl muzejní kus 136 L v "khaki", respektive příšerné socialistické zelené. Tento kus je velmi zachovalý, je to ovšem ta nejnižší výbava, má sedačky z hrozné látky a těmi "populárními" polyuretanovými děravými o
Další informace

TUZEX a auta v něm prodávaná

-
Obrázek
    Tuzex , v dobách socialismu doslova magické slovo . Obchod, kde se prodávaly věci, které se jinde nedaly sehnat- věci ze západu . Ovšem mělo to jednu potíž. V Tuzexu se prodávalo za "bony" , tedy tuzexové koruny. Bony dostávali lidé, kterým chodily západní měny. Komunisté jim je ale vzali a vyměnili za bony. V Tuzexu měli tedy oficiálně nakupovat jen lidé, kteří bony měli. Ovšem normální člověk se k bonům mohl dostat také, a to hlavně jedním, velice kultovním způsobem: Mohl si je koupit od veksláků , vlezlých týpků, kteří stáli před Tuzexem a lákali lidi magickou hláškou: Bony vole! Vekslování s bony ale hlavně se západními měnami bylo trestné, o čemž přesně vypráví film Bony a klid (1987, Vít Olmer) https://www.youtube.com/watch?v=KKwfJLrAAgU A co že se v Tuzexu dalo koupit? Leccos, ale hlavně džíny a kožené bundy Mustang. Nebo digitální hodinky. Lego. Výběrové potraviny: třetinkové plzně, žvýkačky Donald, Coca-Cola, skotská whisky, švýcarská čokoláda atd. Televize
Další informace

VAB MICROCAR M19

-
Obrázek
Devadesátá léta byla dobou rozmachu. Po sametové revoluci měl každý touhu podnikat a ne vždy se to povedlo. Ano, hodně podnikatelů se pustilo i do výroby aut. Vždyť nabídka osobních aut se omezovala jen na Favorit a Forman od Škody, a 613ku, později  700ku  od Tatry. Horší to bylo s lehkými užitkovými vozy. Ty tu nebyly skoro žádné. Většina výrobců se pouštěla do výroby bez zkušeností a používala unifikované díly. Nedostatek zkušeností vedl většinou ke krachu, a tak se na tato auta, většinou nekvalitní, konkurenceneschopné a dražší než lepší konkurence, postupně zapomnělo...  VAB Microcar M19 (v tomto článku je použit významný zdroj Auta 5p )  Naše putování po zapomenutých autech československé, české, i slovenské výroby, odstartujeme prvním slovenským autem. VAB Microcar. Tento malý náklaďáček byl vyráběn firmou Sipox Holding Bánovce nad Bebravou. Microcary se ovšem nějakou dobu vyráběly v TAZ Trnava (V této fabrice se dělaly legendární dvanácsettrosky), protože v rámci holdingu ji
Další informace