Fotky k článku: TRABANT MUZEUM V MOTOLE

-



Trabant 1,1 kombi před muzeem
Trabant 601 s číslem 114 Heleny Huclové
Trabant Tramp hlídající železnou oponu
AWZ P70
Růžový Trabant Heleny Huclové
Klasický Trabant 601 s bílým interiérem
Trabant 601 kombi a tudor před expozicí








Komentáře

  1. viv23. září 2021 v 4:05

    Trabanty jsou až roztomilé jak jsou malé a růžové. Líbil by se mi spíš jako autíčko na hraní než v něm jezdit. Když nad tím tak přemýšlím, tak to lidé s sebou museli vozit určitě neustále nějaké nářadí nebo i nože když se na něm něco pokazilo aby si to byli schopni hned opravit na místě nejlépe.

    OdpovědětVymazat
    Odpovědi
    1. František Klapal31. července 2022 v 14:11

      Podle mého názoru je ale obrovská výhoda to, že na opravu takového Trabanta člověku stačí opravdu jen nějaké základní nářadí. O tom si dnes může člověk nechat jen zdát. Já jsem velký fanda opravování starých věcí. U některých to jde snáz, u některých už je to složitější. Třeba takový servis šroubových kompresorů je něco, do čeho bych se určitě na vlastní pěst nepouštěl. To už je i na mě moc složité.

      Vymazat
  2. Roman Brázda27. června 2022 v 5:21

    Podle mě je super, když někdo udržuje Trabanty v takto zachovalém stavu. My také jednoho měli, ale ten už na tom byl opravdu bídně. Brzdy fungovaly jen když se jim chtělo, geometrie kol byla úplně strašná a celkově ta jízda v tom byl opravdový zážitek. A ne teda zrovna příjemný. Kdyby se o něj můj otec lépe staral, tak by na tom možná byl lépe.

    OdpovědětVymazat

Okomentovat

Populární příspěvky z tohoto blogu

ŠKODA MUZEUM MLADÁ BOLESLAV- Výstava 30 let Favorita

-
Obrázek
Ahoj. V mém seriálu o automuzeích jsem samozřejmě nemohl vynechat asi nejznámější automuzeum v ČR- podnikové muzeum Škody Auto v Mladé Boleslavi. Dlouho jsem se tomuto muzeu "vyhýbal", ale teď byl konečně důvod, proč tam jet- výstava 30 let Škody Favorit . V muzeu jsem byl již před delší dobou, a hodně se od té doby změnilo. Muzeum sídlí v bývalé výrobní části Škody na Třídě V. Klementa, budova je hezky opravena a expozice je také velmi zajímavá. Když jsme vešli do muzea, přivítal nás vzdušný prostor, v němž se také nachází auta. My ale dali na začátek přednost expozici o Favoritu. Nad vstupem do části muzea s výstavou byl tzv. VideoMapping, který promítal nápis Favorit. Poté jsme prošli chodbou a mohli si prohlížet. Prvním Favoritem v expozici byl muzejní kus 136 L v "khaki", respektive příšerné socialistické zelené. Tento kus je velmi zachovalý, je to ovšem ta nejnižší výbava, má sedačky z hrozné látky a těmi "populárními" polyuretanovými děravými o...
Další informace

TOP 5 zapomenutých youngtimerů

-
Obrázek
Alfa Romeo Alfasud Tento, dnes již polozapomenutý kompakt, bylo ve své době velmi elegantní a schopné autíčko. Pod kapotou ležel kapalinou chlazený čtyřválec typu boxer , karoserii navrhl Giugiaro (Ital Design). Premiéra se odehrála roku 1971 v Turíně. Později přišla i verze kombi, dvoudveřové ostřejší TI nebo kupé Sprint. Elegantní karoserie se ovšem ukázala jako největší problém, neboť byla vyrobena z laciné ruské oceli. Její zásluhou vůz rezavěl už ve fabrice. Mocná paní koroze má za následek i to, že ve Spojeném království je jich v dnešní době registrováno jen něco okolo 80 kusů. Alfa Romeo 6 A další Alfa. Vůz s kreativním názvem 6 byl posledním skutečně velkým vozem značky. Vývoj započal souběžně s menší Alfettou roku 1973, do prodeje se však dostala až roku 1979 , částečně zásluhou ropné krize. Model už tedy byl dost nemoderní, zákazníky nepřesvědčil ani motor V6 2,5 ; schopný výkonu až 160 k. Navíc cena 29 900 DM za konstrukčně zastaralý typ byla příliš vysoká. Na druhou st...
Další informace

VAB MICROCAR M19

-
Obrázek
Devadesátá léta byla dobou rozmachu. Po sametové revoluci měl každý touhu podnikat a ne vždy se to povedlo. Ano, hodně podnikatelů se pustilo i do výroby aut. Vždyť nabídka osobních aut se omezovala jen na Favorit a Forman od Škody, a 613ku, později  700ku  od Tatry. Horší to bylo s lehkými užitkovými vozy. Ty tu nebyly skoro žádné. Většina výrobců se pouštěla do výroby bez zkušeností a používala unifikované díly. Nedostatek zkušeností vedl většinou ke krachu, a tak se na tato auta, většinou nekvalitní, konkurenceneschopné a dražší než lepší konkurence, postupně zapomnělo...  VAB Microcar M19 (v tomto článku je použit významný zdroj Auta 5p )  Naše putování po zapomenutých autech československé, české, i slovenské výroby, odstartujeme prvním slovenským autem. VAB Microcar. Tento malý náklaďáček byl vyráběn firmou Sipox Holding Bánovce nad Bebravou. Microcary se ovšem nějakou dobu vyráběly v TAZ Trnava (V této fabrice se dělaly legendární dvanácsettrosky), protože ...
Další informace