All about youngtimers

  Muzeum v Lánech má ovšem dvě patra. V druhém se nachází ty největší unikáty muzea. Když jsme vyšli do druhého patra, naskytl se nám pohled zejména na závodní speciál Lotus Praga LMP2 . Černý nizoučký závoďák se zúčastnil závodu 24h Le Mans. I přes to působí dost "fórově"... Jeho levým sousedem byla závodní oranžová Tatra 603 , bohužel bez rour  ejektorového chlazení . Sousedem z pravé strany nesl jméno Tatraplan Sport . Jedná se o speciál z dob po převratu 1948, byl nabourán a na konci 80. let opraven hercem Luďkem Munzarem . Ten s ním i závodil. Zajímavý je i volant, který mu věnoval spisovatel Bohumil Hrabal.   Za zmíněnou trojkou se nachází řada starých BMW . Prvním zástupcem bylo nabourané BMW 1800 . Soutěžní červený vůz závodníka Richarda Trajbolda to schytal do levého světla, alespoň že neskončil ve šrotu. Další "bávo" bylo v podstatně lepším stavu. BMW 2800 CS ve stříbrné barvě na sobě neslo upoutávku na La Carrera Panamericana 2014. V tomto roce se těžké...

   V obci Lány, nedaleko letního sídla českých prezidentů, se nachází muzeum sportovních vozů. Jak již název napovídá, expozice (která je mimochodem dvoupatrová) obsahuje zajímavá sportovní auta i závodní speciály. Jelikož bydlím nedaleko, rozhodl jsem se využít sobotního odpoledne k jeho návštěvě.     Po zaplacení vstupného a nasátí vůně spáleného benzínu jsem se jal prohlížet si auta. Prvním vozem, hned vedle pokladny, bylo krásné Porsche 911 S . Americké nárazníky, černá litá kola Borbet, rozšířené blatníky, a navíc krásná červená barva. Dalším červeným vozem, stojícím vedle, byl Fiat X1/9 . Hranatá targa s mrkačkami má karoserii od studia Bertone a dva kufry. Po Itálii a Německu následoval zástupce další (automobilové) mocnosti. Renault 8 v modré barvě a s bílými pruhy vypadal zdánlivě jako ostrá verze Gordini, ovšem nebyl, byla to pouze replika. V interiéru chyběla sedačka a další věci, řidič měl k dispozici skořepinu a ochranný rám. Prostě typický okr...

Alfa Romeo Alfasud Tento, dnes již polozapomenutý kompakt, bylo ve své době velmi elegantní a schopné autíčko. Pod kapotou ležel kapalinou chlazený čtyřválec typu boxer , karoserii navrhl Giugiaro (Ital Design). Premiéra se odehrála roku 1971 v Turíně. Později přišla i verze kombi, dvoudveřové ostřejší TI nebo kupé Sprint. Elegantní karoserie se ovšem ukázala jako největší problém, neboť byla vyrobena z laciné ruské oceli. Její zásluhou vůz rezavěl už ve fabrice. Mocná paní koroze má za následek i to, že ve Spojeném království je jich v dnešní době registrováno jen něco okolo 80 kusů. Alfa Romeo 6 A další Alfa. Vůz s kreativním názvem 6 byl posledním skutečně velkým vozem značky. Vývoj započal souběžně s menší Alfettou roku 1973, do prodeje se však dostala až roku 1979 , částečně zásluhou ropné krize. Model už tedy byl dost nemoderní, zákazníky nepřesvědčil ani motor V6 2,5 ; schopný výkonu až 160 k. Navíc cena 29 900 DM za konstrukčně zastaralý typ byla příliš vysoká. Na druhou st...

Kdybych měl vybrat nejlepšího prezidenta ČR, tatíček Masaryk odpustí, označil bych Václava Havla. Nejen že naší zemi osvobodil ze spárů komunismu a znovu tu začaly platit demokratické hodnoty, kromě politických názorů mě s ním pojí ještě jedna vášeň. Václav Havel byl vášnivým motoristou . Jako dramatik měl peníze ze západních zemí, které mu byly posílány za uvádění her v těchto zemích. Nikdy tedy nejezdil ve výdobytcích socialistického automobilového průmyslu (narozdíl od svého nástupce v úřadě prezidenta), ale mohl si dovolit vozy lepší. Tím prvním šťastným se stalo v roce 1964 dnes již skoro zapomenuté francouzské vozítko  Simca 1000 . Vůz s motorem vzadu se koncepcí podobal Renaultu 8, i našim embéčkům. Typickým vozem Havla ale byly Mercedesy. Po Simce přišel jeho první vůz s hvězdou ve znaku, legendární model W114 . Stalo se tak okolo roku 1975. Mezi škodovkami musel tento vůz, navíc s normálními československými čísly, působit jako návštěva z jiné dimenze. Když Václav pracoval...