Příspěvky

RECENZE: POZOR! Volume 2

-
Obrázek
Kniha POZOR! je velmi unikátní projekt. A také skvělý vánoční dárek :) Před přibližně čtyřmi lety přišla na světlo boží unikátní kniha. I přes to, že byla vydána holandským nakladatelstvím Narwall, název byl česky. A mělo to svůj význam. Jak již šlo z úvodní obálky poznat, byla to kniha o Československu. A o autech, nacházejících se na jeho území. Autory knihy byli Theo Barten a Maarten Swarts , dva dobrodruzi, kteří v 70. letech v době tuhé normalizace navštívili Československo a nafotili na ulicích volně stojící muzejní autoexponáty. O tom, jak riskantní to v této době bylo, ani nemluvě. POZOR! Volume 2 je o dalších lidech, kteří překročili Železnou oponu za účelem nafotit vozy, které se na Západě běžně nevyskytovaly a dnes mají některé z nich nedozírnou hodnotu. V zaprášených ulicích běžně stály Tatry 77 a 87, staré Hadimršky, lidové aerovky, Pragy, Waltery, ale také ameriky a vozy z jiných evropských zemí- vzácné předválečné Mercedesy, některé i s motory vzadu (před válkou Merc
11 komentářů
Další informace

MUZEUM SPORTOVNÍCH VOZŮ LÁNY #2

-
Obrázek
  Muzeum v Lánech má ovšem dvě patra. V druhém se nachází ty největší unikáty muzea. Když jsme vyšli do druhého patra, naskytl se nám pohled zejména na závodní speciál Lotus Praga LMP2 . Černý nizoučký závoďák se zúčastnil závodu 24h Le Mans. I přes to působí dost "fórově"... Jeho levým sousedem byla závodní oranžová Tatra 603 , bohužel bez rour  ejektorového chlazení . Sousedem z pravé strany nesl jméno Tatraplan Sport . Jedná se o speciál z dob po převratu 1948, byl nabourán a na konci 80. let opraven hercem Luďkem Munzarem . Ten s ním i závodil. Zajímavý je i volant, který mu věnoval spisovatel Bohumil Hrabal.   Za zmíněnou trojkou se nachází řada starých BMW . Prvním zástupcem bylo nabourané BMW 1800 . Soutěžní červený vůz závodníka Richarda Trajbolda to schytal do levého světla, alespoň že neskončil ve šrotu. Další "bávo" bylo v podstatně lepším stavu. BMW 2800 CS ve stříbrné barvě na sobě neslo upoutávku na La Carrera Panamericana 2014. V tomto roce se těžké
12 komentářů
Další informace

MUZEUM SPORTOVNÍCH VOZŮ LÁNY #1

-
Obrázek
   V obci Lány, nedaleko letního sídla českých prezidentů, se nachází muzeum sportovních vozů. Jak již název napovídá, expozice (která je mimochodem dvoupatrová) obsahuje zajímavá sportovní auta i závodní speciály. Jelikož bydlím nedaleko, rozhodl jsem se využít sobotního odpoledne k jeho návštěvě.     Po zaplacení vstupného a nasátí vůně spáleného benzínu jsem se jal prohlížet si auta. Prvním vozem, hned vedle pokladny, bylo krásné Porsche 911 S . Americké nárazníky, černá litá kola Borbet, rozšířené blatníky, a navíc krásná červená barva. Dalším červeným vozem, stojícím vedle, byl Fiat X1/9 . Hranatá targa s mrkačkami má karoserii od studia Bertone a dva kufry. Po Itálii a Německu následoval zástupce další (automobilové) mocnosti. Renault 8 v modré barvě a s bílými pruhy vypadal zdánlivě jako ostrá verze Gordini, ovšem nebyl, byla to pouze replika. V interiéru chyběla sedačka a další věci, řidič měl k dispozici skořepinu a ochranný rám. Prostě typický okruháč. V kontrastu s olds
11 komentářů
Další informace

TOP 5 zapomenutých youngtimerů

-
Obrázek
Alfa Romeo Alfasud Tento, dnes již polozapomenutý kompakt, bylo ve své době velmi elegantní a schopné autíčko. Pod kapotou ležel kapalinou chlazený čtyřválec typu boxer , karoserii navrhl Giugiaro (Ital Design). Premiéra se odehrála roku 1971 v Turíně. Později přišla i verze kombi, dvoudveřové ostřejší TI nebo kupé Sprint. Elegantní karoserie se ovšem ukázala jako největší problém, neboť byla vyrobena z laciné ruské oceli. Její zásluhou vůz rezavěl už ve fabrice. Mocná paní koroze má za následek i to, že ve Spojeném království je jich v dnešní době registrováno jen něco okolo 80 kusů. Alfa Romeo 6 A další Alfa. Vůz s kreativním názvem 6 byl posledním skutečně velkým vozem značky. Vývoj započal souběžně s menší Alfettou roku 1973, do prodeje se však dostala až roku 1979 , částečně zásluhou ropné krize. Model už tedy byl dost nemoderní, zákazníky nepřesvědčil ani motor V6 2,5 ; schopný výkonu až 160 k. Navíc cena 29 900 DM za konstrukčně zastaralý typ byla příliš vysoká. Na druhou st
14 komentářů
Další informace

VOZY VÁCLAVA HAVLA

-
Obrázek
Kdybych měl vybrat nejlepšího prezidenta ČR, tatíček Masaryk odpustí, označil bych Václava Havla. Nejen že naší zemi osvobodil ze spárů komunismu a znovu tu začaly platit demokratické hodnoty, kromě politických názorů mě s ním pojí ještě jedna vášeň. Václav Havel byl vášnivým motoristou . Jako dramatik měl peníze ze západních zemí, které mu byly posílány za uvádění her v těchto zemích. Nikdy tedy nejezdil ve výdobytcích socialistického automobilového průmyslu (narozdíl od svého nástupce v úřadě prezidenta), ale mohl si dovolit vozy lepší. Tím prvním šťastným se stalo v roce 1964 dnes již skoro zapomenuté francouzské vozítko  Simca 1000 . Vůz s motorem vzadu se koncepcí podobal Renaultu 8, i našim embéčkům. Typickým vozem Havla ale byly Mercedesy. Po Simce přišel jeho první vůz s hvězdou ve znaku, legendární model W114 . Stalo se tak okolo roku 1975. Mezi škodovkami musel tento vůz, navíc s normálními československými čísly, působit jako návštěva z jiné dimenze. Když Václav pracoval v p
9 komentářů
Další informace