CESTOVÁNÍ PO ČESKÝCH MUZEÍCH #2: MUZEUM SOCIALISTICKÝCH VOZŮ VELKÉ HAMRY

-

2016

Jak už jsem naznačoval, do muzea jsem se po roce podíval znovu. Dnes vám představím hlavně nové přírůstky a co se v muzeu změnilo. Auta v muzeu se docela často mění, takže v době naší návštěvy byla první krásně zachovalá Škoda 1102 z Finska. Pozná se to tak, že nemá lakovaný motorový prostor. Lakýrník totiž nastříkal auto jen zvenku. Vedle stojící Škoda 1200 je po renovaci, takže už má motorový prostor nalakován. 1102 má ještě dvě zajímavosti: výklopné ukazatele směru a pneu Nokia. Proti těmto vozům stojí Škoda 440 Spartak se smaltovanými doplňky místo chromu. Od mé poslední návštěvy se toho v expozici Škody moc nezměnilo, přibyla ale ještě jedna zajímavá Škoda- a sice MTX (Metalex) Cabrio. To je kabriolet ze Škody Favorit. Tento je nádherně zachovalý, má motor 1,6 od VW, rozpěru v motoru a červenou barvu. Má interiér z Felicie, ale topení mu zůstalo "favoriťácké". Měl to být údajně poslední vyrobený exemplář tohoto vozu. Pak je v muzeu ještě jedna zajímavá Škodovka, a to je okruhová závodní Felicia pick-up. Co se týče vozů ze SSSR, tam se velké změny neudály. V muzeu přibyl vůz z bývalé Jugoslávie, Zastava 1100 ve žluté barvě. Změna se ale udála v "Rumunsku". Slavný Olcit Club s mechem na okně byl sešrotován a nahrazen bílým pojízdným kusem. Náš průvodce nás vzal na dvůr, kde nám ukázal snad nejshnilejší Škodu 1203. Měla pás koroze táhnoucí se přes blatník až po dveře. Zpět do muzea: V další řadě stála vojenská sanitka UAZ, v této řadě vozů je nový přírůstek i letištní Škoda 105S. Má přibouchávače a nemá zadní stahovací okna. Největší překvapení mě čekalo v prototypech: Kdo z vás četl článek "Legendy 2016" (http://allaboutyoungtimers.blogspot.cz/2016/07/legendy-2016-jako-velky-milovnik-aut.html), mohl se tam dočíst o Škodě 440 Karosa, raritním prototypu Škody Spartak s laminátovou karoserií. Je jen jeden a na Legendách projel. Okamžitě jsem ho vyfotil a říkal jsem si, že jsem ho jednou viděl a už ho nikdy neuvidím. A přijdu k prototypům a tam kromě Furgonetu a "sedmsetšedesátpětky" stála Škoda 440 Karosa. To bylo překvapení!

Toto je už ode mně vše, doufám že se vám článek o Velkých Hamrech líbil.
Ahoj, All about youngtimers 

Komentáře

Okomentovat

Populární příspěvky z tohoto blogu

ŠKODA MUZEUM MLADÁ BOLESLAV- Výstava 30 let Favorita

-
Obrázek
Ahoj. V mém seriálu o automuzeích jsem samozřejmě nemohl vynechat asi nejznámější automuzeum v ČR- podnikové muzeum Škody Auto v Mladé Boleslavi. Dlouho jsem se tomuto muzeu "vyhýbal", ale teď byl konečně důvod, proč tam jet- výstava 30 let Škody Favorit . V muzeu jsem byl již před delší dobou, a hodně se od té doby změnilo. Muzeum sídlí v bývalé výrobní části Škody na Třídě V. Klementa, budova je hezky opravena a expozice je také velmi zajímavá. Když jsme vešli do muzea, přivítal nás vzdušný prostor, v němž se také nachází auta. My ale dali na začátek přednost expozici o Favoritu. Nad vstupem do části muzea s výstavou byl tzv. VideoMapping, který promítal nápis Favorit. Poté jsme prošli chodbou a mohli si prohlížet. Prvním Favoritem v expozici byl muzejní kus 136 L v "khaki", respektive příšerné socialistické zelené. Tento kus je velmi zachovalý, je to ovšem ta nejnižší výbava, má sedačky z hrozné látky a těmi "populárními" polyuretanovými děravými o
Další informace

TUZEX a auta v něm prodávaná

-
Obrázek
    Tuzex , v dobách socialismu doslova magické slovo . Obchod, kde se prodávaly věci, které se jinde nedaly sehnat- věci ze západu . Ovšem mělo to jednu potíž. V Tuzexu se prodávalo za "bony" , tedy tuzexové koruny. Bony dostávali lidé, kterým chodily západní měny. Komunisté jim je ale vzali a vyměnili za bony. V Tuzexu měli tedy oficiálně nakupovat jen lidé, kteří bony měli. Ovšem normální člověk se k bonům mohl dostat také, a to hlavně jedním, velice kultovním způsobem: Mohl si je koupit od veksláků , vlezlých týpků, kteří stáli před Tuzexem a lákali lidi magickou hláškou: Bony vole! Vekslování s bony ale hlavně se západními měnami bylo trestné, o čemž přesně vypráví film Bony a klid (1987, Vít Olmer) https://www.youtube.com/watch?v=KKwfJLrAAgU A co že se v Tuzexu dalo koupit? Leccos, ale hlavně džíny a kožené bundy Mustang. Nebo digitální hodinky. Lego. Výběrové potraviny: třetinkové plzně, žvýkačky Donald, Coca-Cola, skotská whisky, švýcarská čokoláda atd. Televize
Další informace

VAB MICROCAR M19

-
Obrázek
Devadesátá léta byla dobou rozmachu. Po sametové revoluci měl každý touhu podnikat a ne vždy se to povedlo. Ano, hodně podnikatelů se pustilo i do výroby aut. Vždyť nabídka osobních aut se omezovala jen na Favorit a Forman od Škody, a 613ku, později  700ku  od Tatry. Horší to bylo s lehkými užitkovými vozy. Ty tu nebyly skoro žádné. Většina výrobců se pouštěla do výroby bez zkušeností a používala unifikované díly. Nedostatek zkušeností vedl většinou ke krachu, a tak se na tato auta, většinou nekvalitní, konkurenceneschopné a dražší než lepší konkurence, postupně zapomnělo...  VAB Microcar M19 (v tomto článku je použit významný zdroj Auta 5p )  Naše putování po zapomenutých autech československé, české, i slovenské výroby, odstartujeme prvním slovenským autem. VAB Microcar. Tento malý náklaďáček byl vyráběn firmou Sipox Holding Bánovce nad Bebravou. Microcary se ovšem nějakou dobu vyráběly v TAZ Trnava (V této fabrice se dělaly legendární dvanácsettrosky), protože v rámci holdingu ji
Další informace